Peugeot RCZ: Ein Schuss Atemraub

Eigentlich hatte ich erwartet, hinterm Steuer liegen zu können. Oder was man so liegen nennt: Der Rücken aufrecht, aber Füße in Beckenhöhe. So wie in einem MGB mit durchgesessenem Mobiliar. Na, Sportwagen eben.

Wüsste Boris Reinmöller davon, würde er sich wahrscheinlich die Hände reiben. Denn der Deutsche ist als Designer für die Linie des Peugeot RCZ verantwortlich, und die suggeriert: flach, flach, flach. Die seitlichen, geschickt eingesetzten Aluminiumbögen gaukeln ein extrem niedriges Dach vor. Wer aber etwas Abstand nimmt und sich auf Wagenhöhe begibt, erkennt, dass das Dach überall höher ist als die Alu-Streben – und nicht nur dort, wo die Double-Bubble-Konstruktion genug Kopffreiheit vermuten lässt.

Roland Löwisch: 2010-06-08 16:14:37

VW Polo GTI: 180 kleine PS

Mann, wie hat sich die Kleinwagenwelt verändert. Noch gar nicht lange her, vielleicht 30 Jahre, da freute man sich über ein bezahlbares, spartanisches Auto, viersitzig, mit Restkofferraum, ersonnen für alle, die einfach nur fortkommen wollten. 40 PS gab es, oder, wenns hoch kam, 60, jedenfalls genug für 700 Kilo Auto. Hinten stand ne 50 drauf, wenn’s ein Audi war, und beim darauf folgenden Schwestermodell VW hieß das Ding Polo. Die Mütter waren stolz wie Bolle, wenn der Zweitwagen auf der Auffahrt stand, nicht selten in einem so fiesen wie matten Grün. Kaputtgehen konnte nicht viel, weil das Auto eigentlich außer Motor, Bremsen, Lenkung, Getriebe, Sitze und Karosserie nichts besaß. Wir schwatzten den Besitzerinnen die Karre ständig für die Fahrt zur nächsten Fete oder zum Lagerfeuer ab. Nicht wenige von uns haben dann die Kiste übernommen, für die Fahrt zur Uni und gleich wieder zurück, weil man ja doch keinen Parkplatz fand.

Roland Löwisch: 2010-05-11 13:52:44

Der XJ ist tot - es lebe der XJ

Es ist schon etwas befremdlich. Da sitze ich im neuen Jaguar XJ, dessen Name seit mehr als 40 Jahren für die flache, sportliche, nie perfekte, dafür immer sehr englische Limousine steht, mit deutlichem Zweiaugengesicht und all seinen Macken und Liebenswürdigkeiten ­– und es kommt kein XJ-Feeling auf. Kein Wunder: Der neue XJ hat mit dem alten so viele Berührungspunkte wie die Queen mit dem Fußvolk.

Roland Löwisch: 2010-05-09 09:10:19

China: Ein Volk im Premiumrausch

Auf solvente chinesische Kunden können sich die deutschen Premiummarken zurzeit verlassen. Besonders für den VW-Konzern – seit 1978 mit China verbandelt – ist das Reich der Mitte der wichtigste Oberklassemarkt

Die Messe war noch keine sechs Stunden alt, da konnten die Bugatti-Leute schon guten Gewissens mit Champagner anstoßen. Hatte doch soeben ein Geschäftsmann aus Hongkong eines der zwei Ausstellungsstücke gekauft, einen gelb-schwarzen Veyron. Preis umgerechnet rund 3,8 Millionen Euro.

Roland Löwisch: 2010-05-03 14:43:15

Ford Ka Individual: Farbe für Extrovertierte

Normalerweise handelt es sich um ganz besondere Autos, wenn sich Kinder und Erwachsene auf der Autobahn an den Scheiben ihrer eigenen Vehikel die Nasen platt drücken, um besser sehen zu können. Diesmal begafften sie einen Ford.
Könnte man ja noch verstehen, wenn es sich um einen GT handeln würde. Oder ein T-Modell. Oder, auch das geht, ein Weltkugel-Ford, oder vielleicht auch noch eine Badewanne. Aber ich bin mit einem Ford Ka unterwegs.
Roland Löwisch: 2009-07-17 16:25:50

Seat Ibiza Cupra Bocanegra: Mit 180 PS auf Fliegenjagd

War es bislang die letzte Heldentat einer an der Autofront zermatschten Fliege, dem verärgerten Eigner möglichst viel Probleme beim Abkratzen zu machen, hat Seat einen Weg gefunden, dem Insekt auch diese letzte Würde zu nehmen:

Bocanegra heißt der Spaßverderber, übersetzt „Schwarzer Mund“. Die Seat-Designer hielten es für eine gute Idee, die Kühlermaske und die Frontscheinwerfer des Sondermodells, das es nur in weiß und rot gibt, in Schwarz zu halten.
Roland Löwisch: 2009-07-17 09:24:06

F1 am Nürburgring: Rennen, stehen, sitzen, warten

„Hinsetzten!!!“ Wie bitte? Es ist Formel 1, es ist Tribüne T10b, Block F, Reihe fünf, und wenn wir aufstehen, könnten wir ein bisschen mehr von der Strecke sehen, Keine 15 Meter entfernt brüllen die Boliden vorbei, Die Taschentuchfetzen in den Ohren dämpfen nur die ganz hohen Töne.
Deswegen hören wir es auch: „Hinsetzen!!!!“, schallt es von hinten. Es gibt wohl eigene Gesetze bei der Formel 1. Fahnen schwenken und einem damit die Sicht nehmen ist ok, Aufstehen nicht – ich war lange nicht bei der Formel 1. Dabei sind die Betonstufen nun wirklich keine Eierschaukler. Na denn, für die Tribünenruhe setzen wir uns. Können uns die Fahrer eben auch nicht sehen, wenn wir ihnen zuwinken. [...]
Roland Löwisch: 2009-07-13 15:20:55

Aston Martin One-77: Keiner für alle

So ganz kann der groß gewachsene und locker-lässig, aber stilsicher gekleidete Marek Reichmann seinen Stolz nicht verbergen, als er die Türen zu einem großen Atelier im Design-Zentrum von Aston Martin im englischen Gaydon öffnet. Der Chefdesigner läuft nicht, er schreitet zu einem von drei mit edlem Stoff verhüllten Objekten. Mit schnellem Griff lüftet er das Geheimnis: Ein Ton-Modell des kommenden Aston-Martin-Supercars namens One-77.
Auch unter den zwei anderen Tüchern kommt die Silhouette des später 715 PS starken Über-Astons hervor – zuletzt zeigt Reichmann das 1:1-Modell.
Roland Löwisch: 2009-07-07 14:34:07

Seat Exeo ST: Spaniens schönster Kombi

Die beiden kleinen Plastikhaken an der Unter-Innenkante der Heckklappe sind schon fast drollig. Steht die Klappe offen, kann man in etwa zwei Meter Höhe irgendetwas dranhängen. Zum Beispiel Einkaufstüten, wenn sie denn nicht schwerer als 1,5 Kilo sind. Aber warum sollte man das tun?
Gegenfrage: Ist das wichtig? Sind es nicht die kleinen Dinge im Leben, die es lebenswert machen? Eben. So ist auch der Seat Exeo ST eher eine Nebensächlichkeit in der großen Autowelt. Aber eine angenehme.

Roland Löwisch: 2009-06-10 23:47:48

Nürburgring 24h-Rennen: Eifel zum Feiern

Kopfschüttelnd steht der eine oder andere Aston Martiner in Box 10 und wundert sich. Keine zwei Meter entfernt wuseln mindestens 20 perfekt in schwarz und rot gekleidete Japaner um ihre Lexus LF-A, die zu oft herein geschoben werden müssen. Die britische Crew hingegen macht einen wesentlich weniger militärisch gedrillten Eindruck, aber auch einen viel entspannteren. Und das, obwohl die winzige Box voller Zuschauer, Fotografen, Mechaniker, Offizielle und neuen sowie abgefahrenen Reifen ist. Aber die Autos liegen gut im Klassement.

Roland Löwisch: 2009-05-29 08:55:09

Peugeot 3008: Kreuzüber ins Getümmel

Es ist schon ein Kreuz mit den Autobezeichnungen: Gab es früher ganz klar definierte Sportwagen, Limousinen und Kombis, gesellen sich heute Vans, SUVs und SAVs hinzu, dass sich der Kunde  kaum mehr auskennt und froh ist, wenn Autos noch vier Räder haben. Noch problematischer wird es, wenn ein Hersteller aus allen Welten die besten in einem Modell vereinen will.

Roland Löwisch: 2009-05-28 13:48:03

Land Rover Freelander TD4-e: Stille an der Ampel

Normalerweise erschreckt man sich, wenn der Motor an der Ampel plötzlich ausgeht. Jetzt kann das auch passieren, wenn er bei gleicher Gelegenheit anspringt – ohne dass der Fahrer einen Finger rührt.
Sorry, ich sollte die Story von Anfang an erzählen: Land Rover war da. In Hamburg-Stellingen. Hier in der Gegend sprießen die Ampeln nur so aus dem Boden – das ideale Stadtdschungel-Terrain für Landys neue Spritspartechnik, die erste für einen SUV (Sport Utility Vehicle): das Stopp/Start-System.
Roland Löwisch: 2009-05-01 21:51:10

Oldtimertreffen Ellringen: Wacker aufm Acker

 

Der Acker so furchig wie geschundenes Blech, die Besucher so schillernd wie manche Auto-Historie – Ellringen ist das jährliche Eldorado aller Norddeutschen Oldiefans. Mehr als 11000 Besucher eroberten diesmal das winzige Dorf bei Lüneburg, um mit rund 1000 privaten klassische Fahrzeugen (Autos, Motorräder, Trecker, Lastwagen) die Oldie-Saison zu eröffnen.
Roland Löwisch: 2009-04-24 12:27:05

Fahrbericht: Seat Leon FR 20.T FSI - der spanische GTI

Wer mit dem neuen VW GTI vorfährt, kann prahlen, was das Zeug hält. Mag sein Auto von der Übermutter gebaut sein, die beeindruckendere Historie hinter sich haben und mit dem berühmteren Namen glänzen – mit einem Argument kann der Seat Leon FR 2.0T FSI-Pilot für Ruhe sorgen: Kraft. Obwohl in beiden Wagen der gleiche Zweiliter-Turbo-Motor arbeitet, gibt Seat mit 211 PS genau eine Pferdestärke mehr an als VW. Und das hochoffiziell.
Roland Löwisch: 2009-04-16 11:38:31

Technoclassica 09: Hier wird noch gefeiert (Bilder)

Würde eine Branche grinsen können, würde man in Essen bestens die gesunden Zähne des Oldtimer-Wirtschaftszweiges sehen. So sind es bislang nur vereinzelte Händler, die sich die Hände reiben, weil die solvente Klientel zuhauf ihr immer noch vorhandenes Geld von unsicheren Bankgeschäften abziehen und in hochwertige automobile Klassiker stecken mit der Gewissheit einer kräftigen Rendite. Kurz: Die Technoclassica dürfte in diesem Jahr die einzige Automesse von Weltbedeutung sein, auf der „Krise“ ein Fremdwort ist. Nebenbei gibt es auch selten so viele Gründe für Feste wie in der Automobilhistorie.
Roland Löwisch: 2009-04-03 18:13:20

Peugeot 308 CC und 402 Eclipse: Klapp, Dach!

Das Hotel „Belle Epoque“ in Baden-Baden trägt seinen Namen noch heute zu Recht: Nicht nur, das US-Präsident zum Nato-Gipfel mal hereinschaut. Nein, im Garten steht auch noch ein wunderschönes Auto – der Peugeot 402 Eclipse von 1937, das erste erfolgreiche Klappdach-Auto der Welt. Und vor dem Eingang wartet eine Reihe von nagelneuen 308 CC auf fachkundige Hände – der neueste Wurf  vom Klappdachmarktführer in Deutschland, Peugeot.
Roland Löwisch: 2009-03-26 18:10:25

Bugatti Veyron Grand Sport: Der Stoff-Traum

Der Hammer fällt bei 1 974 900 Euro. Dann wird das Auto – ein fahrfertiger Prototyp des schnellsten Roadsters der Welt – aus dem Zelt von Auktionator Gooding & Company geleitet. Der Käufer, ein Bugatti-Fan aus dem mittleren Osten, wird genau diesen 16.4 Veyron Grand Sport allerdings nie in die Hände bekommen: Er erhält für sein Geld das Kundenfahrzeug mit der Chassis-Nummer 1 irgendwann im Frühjahr 2009.
Roland Löwisch: 2009-03-16 13:59:15

Autosalon Genf 2009: Automesse light

Stell Dir vor, es ist Messe, und in der Stadt herrscht kein Chaos. Bislang undenkbar in Genf beim „Genfer Salon“, der wichtigsten jährlichen Auto-Messe Europas. Und trotzdem: Zu den Pressetagen kaum ein Stau auf den Straßen. Kein Geschiebe vor dem Messe-Eingang. Kein Massenauflauf an der Paketstation, wo Journalisten gesammeltes Infomaterial kostenlos nach Hause schicken können. Genf einmal anders.

Roland Löwisch: 2009-03-09 13:01:36

Perana Z-One: Crisis? What Crisis?

Krise? Welche Krise? Nach dem Motto der Supergruppe „Supertramp" vor mehr als 30 Jahren prescht jetzt die italiensche Designschmiede Zagato vor und stellt mitten im größten Krisengerede einen atemberaubenden Sportwagen mit riesigem V8 vor. Auf dem Genfer Salon wird die produktionsreife Version des Perana Z-One stehen.
Roland Löwisch: 2009-02-25 00:00:00

Fahrbericht Lotus 2-Eleven: für Fortgeschrittene

Es hätte so schön werden können: kein Dach, keine Scheiben, keine Türen, kein Kofferraum. Nur Auto pur. Ein kompressorbefeuerter Toyota-Vierzylinder hinter mir, eine steife Aluminiumwanne unter mir, eine lange Carbonschnauze vor mir, Straßen zugelassene Semi-Slicks neben mir, ein mächtiger Flügel hinter mir. Und über mir nichts als Sonne...
Roland Löwisch: 2009-02-24 12:46:45

Fahrbericht Seat Exeo: Den kenn' ich doch...

Es wäre gar nicht so viel Fishing-for-Compliments nötig gewesen. Jaja, In kürzester Zeit die gesamte Produktionsstraße ins Seat-Werk Martorell verfrachtet, Projekt „Mittelklasse" in nur zwei Jahren verwirklicht, jetzt „markentypischer" Auftritt, immerhin ein Drittel, also rund 1800 Teile, sind neu...Und wir stehen trotzdem vor einem alten Bekannten. Die Form, die Proportionen, diese typische, sich verjüngende Front: Klar, das ist ein Audi. Und zwar der alte A4.
Roland Löwisch: 2009-02-24 12:27:29

Das wird teuer: billiges Cockpitspray

Zugegeben - mein Auto ist nicht neu, nicht luxuriös, und besonders schön ist es auch nicht. Die Sitzbezüge sind aus Stoff, das Cockpit aus Plastik. Aber es ist mein Auto. Und als solches an sich schon pflegewürdig.

Nun ja, bis zu einem gewissen Grad jedenfalls. Bislang - ich gestehe - hat es mir gereicht, ab und zu die gröbsten Steinchen aus den Fußmatten und den Sitzfalten zu saugen. So alle drei Monate. Aber aufs Cockpit legt sich im Lauf der Zeit leider auch eine satte Schicht Staub.

Roland Löwisch: 2009-02-23 13:49:26

Jaeger-LeCoultre AMVOX2 DBS: Autoschlüssel am Handgelenk

„Noble Autos und edle Uhren setzen einen freien Kopf, eine generöse Gesinnung und ein großes Herz voraus..."

Was für ein Zitat! Schade, dass ich es erfunden habe. So hat das nämlich niemand gesagt. Auch wenn es stimmt. Aber ersetzen wir „Noble Autos und edle Uhren" durch „Kochen", gibt es einen tatsächlichen Urheber: der Maler Paul Gauguin. Und mit diesem (echten) Zitat beginnt der Restaurantführer „Relais & Chateau" seine Beschreibung über Jean-Pierre Vigatos Edel-Tempel „Apicius" in Paris nahe der Champs Elysees. Und dort, genau dort, haben Top-Class-Autohersteller Aston Martin und Luxusuhren-Fabrikant Jaeger-LeCoultre ihr neuestes Gemeinschaftswerk vorgestellt: einen Zeit angebenden Handgelenkautoschlüssel mit dem kryptischen Namen „AMVOX2 DBS".

Roland Löwisch: 2009-02-23 12:38:27