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Peugeot RCZ: Ein Schuss Atemraub
Eigentlich hatte ich erwartet, hinterm Steuer liegen zu können. Oder was man so liegen nennt: Der Rücken aufrecht, aber Füße in Beckenhöhe. So wie in einem MGB mit durchgesessenem Mobiliar. Na, Sportwagen eben.
Wüsste Boris Reinmöller davon, würde er sich wahrscheinlich die Hände reiben. Denn der Deutsche ist als Designer für die Linie des Peugeot RCZ verantwortlich, und die suggeriert: flach, flach, flach. Die seitlichen, geschickt eingesetzten Aluminiumbögen gaukeln ein extrem niedriges Dach vor. Wer aber etwas Abstand nimmt und sich auf Wagenhöhe begibt, erkennt, dass das Dach überall höher ist als die Alu-Streben – und nicht nur dort, wo die Double-Bubble-Konstruktion genug Kopffreiheit vermuten lässt.
Roland Löwisch: 2010-06-08 16:14:37
VW Polo GTI: 180 kleine PS
Mann, wie hat sich die Kleinwagenwelt verändert. Noch gar nicht lange her, vielleicht 30 Jahre, da freute man sich über ein bezahlbares, spartanisches Auto, viersitzig, mit Restkofferraum, ersonnen für alle, die einfach nur fortkommen wollten. 40 PS gab es, oder, wenns hoch kam, 60, jedenfalls genug für 700 Kilo Auto. Hinten stand ne 50 drauf, wenn’s ein Audi war, und beim darauf folgenden Schwestermodell VW hieß das Ding Polo. Die Mütter waren stolz wie Bolle, wenn der Zweitwagen auf der Auffahrt stand, nicht selten in einem so fiesen wie matten Grün. Kaputtgehen konnte nicht viel, weil das Auto eigentlich außer Motor, Bremsen, Lenkung, Getriebe, Sitze und Karosserie nichts besaß. Wir schwatzten den Besitzerinnen die Karre ständig für die Fahrt zur nächsten Fete oder zum Lagerfeuer ab. Nicht wenige von uns haben dann die Kiste übernommen, für die Fahrt zur Uni und gleich wieder zurück, weil man ja doch keinen Parkplatz fand.
Roland Löwisch: 2010-05-11 13:52:44
Der XJ ist tot - es lebe der XJ
Es ist schon etwas befremdlich. Da sitze ich im neuen Jaguar XJ, dessen Name seit mehr als 40 Jahren für die flache, sportliche, nie perfekte, dafür immer sehr englische Limousine steht, mit deutlichem Zweiaugengesicht und all seinen Macken und Liebenswürdigkeiten – und es kommt kein XJ-Feeling auf. Kein Wunder: Der neue XJ hat mit dem alten so viele Berührungspunkte wie die Queen mit dem Fußvolk.
Roland Löwisch: 2010-05-09 09:10:19
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