Zumindest normalerweise.

Ich gehöre nicht zu den Leuten, die auf schnelle Autos stehen. Das hat sich vielleicht rumgesprochen. Schumi war in der Formel 1 ganz okay, aber ich fand's in den 90ern immer doof, dass er einen Ferrari lenkte. Auch wenn er das recht gut gemacht hat, mir fehlte der Draht. Die roten Kisten waren irgendwie potent, aber auch prollig, laut, holperig und sowieso weit ab von dem, was ein normal sterblicher Mann bezahlen kann. Testarossa. Was soll das denn heißen? Pha. Und wie ich so hinter der Flunder mit den Segelohren hinterherfahre, kommen mir die gestrigen Worte des Besitzers in den Sinn. "Morgen fährst du ihn mal. Abgemacht!" Nun - heute ist "morgen". Mir wird ein bisschen anders, ein bisschen wie das Gefühl, wenn man in der Achterbahn sitzt und der Sicherheitsbügel einrastet. Kennen Sie das? Ob er sich noch an seinen Spruch erinnern kann...? Ayo Technology...

100 Jahre Alfa Romeo! Ob riesige Geburtstagsfeier über vier Tage in Mailand oder eine einmalige Sonderausstellung beim „Festival of Speed“ in Goodwood, dieses Jahr steht im Zeichen der italienischen Automarke und ihrer Tradition. Doch nicht nur die Traditionsmarke aus Mailand feiert einen runden Geburtstag, auch Pininfarina.

Wüsste Boris Reinmöller davon, würde er sich wahrscheinlich die Hände reiben. Denn der Deutsche ist als Designer für die Linie des Peugeot RCZ verantwortlich, und die suggeriert: flach, flach, flach. Die seitlichen, geschickt eingesetzten Aluminiumbögen gaukeln ein extrem niedriges Dach vor. Wer aber etwas Abstand nimmt und sich auf Wagenhöhe begibt, erkennt, dass das Dach überall höher ist als die Alu-Streben – und nicht nur dort, wo die Double-Bubble-Konstruktion genug Kopffreiheit vermuten lässt.

Mann, wie hat sich die Kleinwagenwelt verändert. Noch gar nicht lange her, vielleicht 30 Jahre, da freute man sich über ein bezahlbares, spartanisches Auto, viersitzig, mit Restkofferraum, ersonnen für alle, die einfach nur fortkommen wollten. 40 PS gab es, oder, wenns hoch kam, 60, jedenfalls genug für 700 Kilo Auto. Hinten stand ne 50 drauf, wenn’s ein Audi war, und beim darauf folgenden Schwestermodell VW hieß das Ding Polo. Die Mütter waren stolz wie Bolle, wenn der Zweitwagen auf der Auffahrt stand, nicht selten in einem so fiesen wie matten Grün. Kaputtgehen konnte nicht viel, weil das Auto eigentlich außer Motor, Bremsen, Lenkung, Getriebe, Sitze und Karosserie nichts besaß. Wir schwatzten den Besitzerinnen die Karre ständig für die Fahrt zur nächsten Fete oder zum Lagerfeuer ab. Nicht wenige von uns haben dann die Kiste übernommen, für die Fahrt zur Uni und gleich wieder zurück, weil man ja doch keinen Parkplatz fand.

Es ist schon etwas befremdlich. Da sitze ich im neuen Jaguar XJ, dessen Name seit mehr als 40 Jahren für die flache, sportliche, nie perfekte, dafür immer sehr englische Limousine steht, mit deutlichem Zweiaugengesicht und all seinen Macken und Liebenswürdigkeiten ­– und es kommt kein XJ-Feeling auf. Kein Wunder: Der neue XJ hat mit dem alten so viele Berührungspunkte wie die Queen mit dem Fußvolk.

GUMPERT APOLLO EIERKOCHEN AUF DER NORDSCHLEIFE

Statt Eigenheim und Einbauküche - Parkplatz und Supermarkt auf der Nordschleife. Auf dem Parkplatz einen Gumpert Apollo und jeden Tag ein paar Runden auf der Rennstrecke.

Bei so viel Zeit mit dem Auto stellt man fest, dass der Motor genug Wärme für ein vernünftiges "deutsches Frühstücksei" entwickelt. Einziger Nachteil, man darf den Gumpert nicht ausfahren, da sonst das Ei zu weich wird.

Der mit Sicherheit coolste Autohersteller unserer Zeit ist die Firma Tesla, die als einzige Firma weltweit ein funktionierendes, emotionales Elektroauto im Angebot hat.

Es mag an den "Miteigentümern" liegen, dass diese Firma so außerordentlich gut besprochen wird und das Haupt-Kommunikationsmedium das Internet ist.

Das Unternehmen wurde 2003 unter anderem von Martin Eberhard und Marc Tarpenning in San Carlos gegründet, Investoren sind unter anderem Elon Musk, Sergey Brin, Larry Page und Jeff Skoll. Es handelt sich dabei fast ausnahmslos um Menschen mit stark ausgeprägtem Unternehmergeist aus dem IT- bzw. Internetbusiness.

Capstone Turbine CMT 380 concept car

Interessant an dem Fahrzeug ist jedoch, dass dieser Reichweitenverlängerer kein Ottomotor, sondern eine Jet Turbine ist. Da mit erklärt sich auch, warum hinter dem Projekt keine Autofirma, sondern der Turbinenhersteller Capstone steckt.

"Python" ist der Name eines der erstaulichsten Fahrzeuge, die es zur Zeit für Geld zu kaufen gibt. Billig ist es nicht, aber für 200.000$ bekommt man Fahrzeug und Boot in einem.

Das schönste daran, die Performance auf der Straße und im Wasser ist gleichermaßen beeindruckend und das Slippen eine Sache von Sekunden.

Wenn man, wie ich, an der Küste aufgewachsen ist, dann möchte man "schnell mal nach Feierabend" auf´s Wasser, um die letzten Sonnenstrahlen zu genießen - hiermit ein Kinderspiel.