Es ist eine der viel diskutierten Fragen, die sich mit dem Thema Energiemix, -wandel und Elektroauto verbinden: Was muss ich tun, um "umweltpolitisch korrekt" zu handeln? Antworten werden in diesen Tagen fast ausschließlich auf den CO2-Ausstoß reduziert, was wohl auch Sinn macht, denn das scheint die fairste Betrachtungsweise zu sein, will man Produktion und Betrieb auf einen Nenner bringen.

Meistens allerdings beschränken sich die Fakten auf den Betrieb eines Fahrzeugs und damit auf die ausgestoßene Menge CO2 pro Kilometer. Aber was ist mit der Produktion? Welche Fertigungsmethoden können als "unbedenklich" eingestuft werden und sind neue Autos so viel besser als das "am Leben gehaltene" alte?

BMW hat unter dem Slogan "EfficientDynamics" bereits einige Studien vorgestellt, die jetzt wohl mit den Modellen i3 und i8 in die Serie überführt werden.

2013 sollen beide Modelle in den Markt eingeführt werden. Mein-elektroauto.com hat beide Modelle wie folgt beschrieben:

Magna Steyr_mila ev_interior

Soweit, so gut. Denn ob sich diese theoretischen Umfragen in die Praxis überführen lassen ist fraglich. Was bleibt, ist die grundsätzliche Bereitschaft der neuen Technik eine Chance zu geben und den Umweltschutz zu fördern.

In diesem Zusammenhang ist eine J.D. Power Studie interessant, die zu dem Ergebnis kommt, dass die Autobegeisterung der 18-29 Jährigen deutlich zurückgegangen ist. Belegt wird das mit einem Rückgang des Anteils der Neuzulassungen dieser Gruppe von 16,4% (1988) auf 7,0% (2009). (Welt)

Rock´n Roll? Ist ein Toyota Prius Rock´n Roll? Dieser Frage ist unser Chef Autotester Carsten Brix nachgegangen.

Endlich wissen wir, für wen der quasi lautlose Prius gebaut wurde: Angler, Diebe und verdeckte Ermittler. Carsten jedenfalls behandelt den Prius wie ein modernes Computerspiel, bei dem es nur ein Ziel gibt, alle Balken am Anschlag, also im grünen Bereich zu halten.

2013. Immer wieder hört man diese Zahl - 2013. Das sei also das Jahr, in dem alles besser wird. Das ist allerdings kein definierter Meilenstein, den dieser, mit viel medialem Lärm inszenierte, Gipfel hervorgebracht hat. Es ist vielmehr eine Annahme der deutschen Automobilindustrie, dass bis zu diesem Zeitpunkt ein fertiges (marktreifes?) Elektroauto konstruiert sein kann.

Um den Gipfel besser einordnen zu können lohnt es sich, einmal in das Presseecho hinein zu hören:

A Top Gear Inspired rant ette

Für alle, die Elektroautos in Bewegung und Menschen zum Anfassen wollen, hier eine Auswahl, die ständig ergänzt wird.

Na so was: Japan feiert Automesse. Und kein großer ausländischer Autobauer ist dabei. Zu sehen gibt es trotzdem was auf der 41. Tokyo Motor Show. Vor allem viel freien Teppich.

Dreiräder, Busse und Nutzfahrzeuge waren die Stars der ersten Tokyo Motor Show. Anno 1954 fand Japans bedeutendste Automesse erstmals statt. Hibiya-Park, Chiyoda lautete damals die Adresse für alle, die etwas bewegen wollten im Land der aufgehenden Sonne. Das hat fraglos geklappt: Japans mächtigster Autohersteller Toyota ist inzwischen der größte Autobauer der Welt. Hätte irgendjemand das vor 54 Jahren prophezeit, wäre er vermutlich eingewiesen worden. Genau wie alle jene, die vor zwei, drei Jahren vorhergesagt hätten, dass die TMS von der weltweit schrillsten Automesse zur Lokalveranstaltung verkümmert.

Einen sehr sehenswerten Bericht über Elektroautos hat die ARD am 1.10.09 ausgestrahlt. (Link am Ende des Artikels)

Die These: Die Autoindustrie verhindert die Einführung von Elektroautos seit dem EV1 von GM 1996, man könnte viel weiter sein, wenn Erfindungen und Entwicklungen konsequent umgesetzt würden.

Beispiele hierfür: Tesla-Roadster, gehackte Prius´ und Akkus, die in Eigeninitiative entwickelt wurden. Gesetze, die 3 Jahre nach der Ratifizierung wieder Rückgängig gemacht wurden.

Fahren wir in naher Zukunft alle elektrisch? Seit die Bundesregierung 115 Millionen Euro für die Erprobung von Batterieautos ausgelobt hat, scheint im Elektro-Himmel Kirmes zu sein. Städte und Stromlieferanten planen in sieben Modellregionen Deutschlands eine Infrastruktur mit Tausenden öffentlichen Ladestationen. In Dänemark sollen darüber hinaus 150 Wechselstationen entstehen, an denen die 250 Kilo schweren Hochenergieakkus automatisch getauscht werden - volltanken im Elektrozeitalter in weniger als zwei Minuten.