Wolfgang Warnecke ist Leiter der weltweiten Kraftstoffentwicklung von Shell. Im Interview mit Handelsblatt.com erklärt Warnecke, warum das Elektroauto aus Sicht von Europas größtem Ölkonzern ein kurzfristiger Hype ist, wie Shell darauf reagieren will und wieso Biosprit noch ein großes Comeback erleben wird.
Das Interview habe ich mir durchgelesen und mich gefragt, ob dieser "Experte" das ernst meint. Aus meiner Sicht gibt es zwei Möglichkeiten. Erstens: Ich habe keine Ahnung und mein Weltbild bedarf dringend einer Nachjustierung oder zweitens: Der gute Herr Warnecke versucht zu retten, was zu retten ist.
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GM hätte diese Nische mit dem EV1 beanspruchen können, haben Sie nicht und sind pleite. Die Europäer haben bisher kein schlüssiges Konzept und reagieren, anstatt zu agieren. Die Japaner dominieren immerhin die (überflüssige?) Hybrid-Technologie. Und die Deutschen? Die wollen wie immer den Diesel als Heilsbringer verkaufen und finden mehr Gründe gegen das Elektroauto als dafür.
Ich habe Kinder und nenne demzufolge eine immense Anzahl von Elektro-Spielzeugautos mein Eigen. Ich kenne nur wenige, wo man den Akku nicht tauschen kann.  Schweden will zusammen mit den Energieversorgern eine Infrastruktur für das Elektroauto schaffen, ein Pilotprojekt startet bei Filialen der Burgerkette, Vattenfall eröffnet Stromtankstellen für E-Minis in Berlin"Die Kunden sollen wieder aufladen können, während sie essen", verkündet Petra Dahlman, bei McDonald's in Schweden verantwortlich für "nachhaltige Entwicklung".
Fahren wir in naher Zukunft alle elektrisch? Seit die Bundesregierung 115 Millionen Euro für die Erprobung von Batterieautos ausgelobt hat, scheint im Elektro-Himmel Kirmes zu sein. Städte und Stromlieferanten planen in sieben Modellregionen Deutschlands eine Infrastruktur mit Tausenden öffentlichen Ladestationen. In Dänemark sollen darüber hinaus 150 Wechselstationen entstehen, an denen die 250 Kilo schweren Hochenergieakkus automatisch getauscht werden - volltanken im Elektrozeitalter in weniger als zwei Minuten. p13233l Das Elektroauto hat eine besseren Wirkungsgrad und deswegen sind heute Elektroautos schon eine Alternative, denn sie beeinflussen die CO2-Bilanz zumindest nicht negativ.
 Rinspeed Lesenswertes aus dem Handelsblatt: Mit seinen ungewöhnlichen Prototypen ist Frank M. Rinderknecht mit seiner Firma Rinspeed Paradiesvogel und Vordenker der Autobranche zugleich. Im Interview mit Handelsblatt.com erklärt er, warum das Elektroauto eine Revolution für die Autoindustrie ist, wieso Daimler und Audi ihre Kernkompetenz verloren haben und Newcomer wie Tesla alleine nicht überleben werden.  Smart als Konzept: Micro Compact Car Quelle:Wikipedia Ich erinnere mich an die Zeit, als die A-Klasse und der Smart geplant wurden und mit Vorbestellungen gesegnet waren. Das alles, weil beide Konzepte als Elektroauto iniziirt und angekündigt wurden. Und nun das, die ach so glorreiche Automobilindustrie hat das verschlafen, gerade die deutsche.
„Was ist das?“, war mein erster Gedanke als ich die Studie des Koenigsegg NLV Quant auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon in natura sah und dann Firmengründer Christian von Koenigsegg persönlich die Frage stellte. Es handelt sich dabei um ein leistungsstarkes Familienauto, wie mir der Schwede sympathisch mitteilte und stellte mir das 519 PS (512 bhp) starke Elektro-Konzept vor, das insbesondere technisch zu überzeugen weiß: die Nutzung von Solarenergie für den Antrieb, wozu die [...]
Die Schweizer Autoschmiede Rinspeed präsentiert mit dem „iChange“ das erste Auto der Welt, dessen Karosserie sich dem Platzbedarf für Passagiere anpasst und als Symbol für den fundamentalen Umbruch der Autoindustrie stehen soll. Herausgekommen ist ein emissionsfreies Auto mit geringem Gewicht und Luftwiderstand, das den Energiebedarf und -verbrauch erheblich senkt. Der mit einem 150 kW / 204 PS starken Elektromotor ausgestattete Rinspeed iChange feiert seine Weltpremiere auf dem Genfer [...]
In Großbritannien erscheinen immer wieder neue kleine Sportwagen-Schmieden. Bei JJAD entsteht derzeit unter dem Projektnamen „P1-E“ ein neuer Elektro-Sportwagen, der es in sich hat. Hinter dem Projekt steht kein Geringerer als der ehemalige McLaren-Designer Jim Dowle, der schon damals am legendären McLaren F1 mitwirkte. Noch im Jahre 2009 möchte JJAD den ersten fahrbereiten Prototypen für ausgiebige Testfahrten präsentieren. [...]
Mit dem Cadillac Converj Concept gibt General Motors (GM) einen Ausblick auf das Zukunftspotenzial elektrischer Antriebe in Form eines Luxus-Fahrzeugs. Den Cadillac Converj konzipierten die Amerikaner als Grand Touring-Coupé mit einem auffälligen Design und umfassender interaktiver Technologie. Die Technologie erlaubt Fahrten von bis zu 64 Kilometern über den Elektroantrieb, während derer kein Kraftstoff verbraucht und keine Emissionen erzeugt werden. Die erweiterte Reichweite über einen [...]
Rinspeed Squba (Photo: Hans Streit)Als James Bond in ''Der Spion, der mich liebte'' mit einem Lotus Esprit auf Tauchstation ging, war es noch pure Fiktion. Insgesamt sechs Esprit mussten dran glauben (s. Quelle). Jetzt hat Frank M. Rinderknecht mit Rinspeed bewiesen (s. auch Cardomain.com-Mitglieder-Artikel ), dass ein Lotus - mit ein paar kleinen Umbauten, z.B. die komplette Umrüstung auf ein Green-Car - durchaus Unterwasserqualitäten besitzt. Wie die folgennden Filme beweisen.
Vielleicht würde mir Rinspeed ja die Elise mal leihen, um damit Sonntags beim MotoClub aufzutauchen?
Der britische Automobilhersteller Morgan ist nicht dafür bekannt, ständig neue Modelle auf den Markt zu werfen. Oder unbedingt immer den Finger am Puls der Zeit zu haben. Genau das ist es ja auch, was diese Marke ausmacht und jeden Enthusiasten so sehr begeistert. Mit dem ''Aero'' und dem ''Aeromax'' hat Morgan sich schon ein gutes Stück von seinem klassischen Roadster-Modell in Richtung Zukunft entfernt. Das Ergebnis dieses Versuchs ist ganz sicher umstritten. Die Dinger sehen doch sehr skurril aus und sind weit weg von der klassischen Morgan-Anmutung. Aber leider auch weit weg von gutem Geschmack. Zum Glück haben die Briten dazugelernt.
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Ein von IBM geführtes Konsortium arbeitet an einer “radikal neuen Akkutechnologie”. Eine Kombination von Lithium und Sauerstoff könnte Elektroautos mit einer einzigen Ladung 500 bis 800 km weit rollen lassen. Erfahrungen der Halbleiterindustrie mit Nanostrukturen sollen helfen.
