Bereits Ende 2008 stellte Michelin ein "Aktives Rad" der Weltöffentlichkeit vor, das dieses Jahr auf den Markt kommen soll.
Das Konzept hat das Potential, den Autobau zu revolutionieren, denn in dem 42 kg schweren Active Weel befinden sich neben einem Radnabenmotor mit 30 kW auch eine aktive Federung und Energierückgewinnung.
Damit ergibt sich ein entscheidender Vorteil für kleine Fahrzeuge, denn die komplette Antriebstechnik benötigt kaum Platz. Lediglich die Batterie ist als großes Bauteil übrig. Das sollte Designern die Chance geben, sich von den herkömmlichen Wegen des Automobildesigns zu distanzieren und neue, experimentelle Autos zu entwerfen.
Der Heuliez WILL nimmt jedoch nichts von diesen Optionen wahr. Er ist ein langweiliges, normales Auto ohne Esprit und bisher das einzige Auto, dass diese Technik konsequent einsetzen will. Auch andere Radnabenmodelle haben nicht wirklich einen revolutionären Anspruch.
Aber, die Elektroautobranche ist ja noch jung und die Hoffnung stirbt zuletzt.
Mehr Infos: How In-wheel Motors Work
Quelle: Michelin Active Wheel System to hit roads in 2010
by Christopher Stegemann
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