BMW ActiveHybrid 7 – Weniger ist manchmal mehr

Der Antriebstrang des BMW ActiveHybrid 7 wird überarbeitet und muss dem Aggregat weichen, das im ActiveHybrid 3 und im ActiveHybrid 5 zum Einsatz kommt.

Bislang wurde das Flaggschiff-Hybridauto von BMW der ActiveHybrid 7 von einem achtzylindrigen Benzinmotor als Primärantrieb befeuert. Das ändert sich nun mit der neuen Generation, denn auch die Bajuwaren haben erkannt, dass weniger manchmal mehr ist.

Angetrieben wird der 7er Hybrid von einem Reihen-Sechszylinder mit 235 kW / 306 PS und 400 Nm in Verbindung mit einem 40 kW / 54 PS starken und 210 Nm leistenden batteriegespeisten Elektromotor. Die Systemleistung gibt BMW mit 260 kW / 354 PS und 500 Nm Drehmoment an. Die rein elektrische Reichweite beläuft sich auf bis zu 5 km, sofern man die Marke von 35 km/h nicht überschreitet, möglich sind mit dem Elektromotor aber bis zu 60 km/h. Das sind nicht gerade sehr berauschende Werte – Hybrid hin, Hybrid her. Vielmehr überrascht hier trotz der enormen Kraft der durchschnittliche Verbrauch von 6,8 Litern auf 100 km und der damit verbundene CO2-Ausstoß von nur 158 g/km.

Als direkter Konkurrent ist ganz schnell der Audi A8 Hybrid ausgemacht. Obwohl dieser mit einer Systemleistung von 180 kW / 245 PS deutlich schwächer motorisiert scheint, liegt beim Ingolstädter das max. Drehmoment tatsächlich bei 480 Nm und damit nur 20 Nm unter dem des BMW. Beim Verbrauch (6,4 l) und beim CO2-Ausstoß (146 g/km) liegt der Audi wieder vor dem des BMW ActiveHybrid 7.

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