Die Produktion der neuen Generation des Smart ForTwo ED ist angelaufen, das Elektroauto kann man kaufen oder leasen, die Batterie ebenfalls.
In Hambach ist die Produktion der neuen Generation des Smart ForTwo Electric Drive angelaufen. Die batterieelektrische Version läuft jetzt wie seine konventionell angetriebenen Brüder vom Band der Serienfertigung. Im Verkauf geht Daimlermit dem Smart ED allerdings einen etwas anderen Weg.
So kann der batterieelektrische Zweisitzer vom Kunden gekauft oder geleast und die verbaute Batterie für 65 € pro Monat gemietet werden. Durch die Batteriemiete erreicht Smart für das Coupé einen Preis von 18.910 € und für das Cabrio exakt 22.000 €. Möchte man den elektrifizierten Smart komplett sein Eigen nennen werden für beide Varianten weitere 4.770 € fällig, das Coupé kommt dann auch 23.680 €, das Coupé auf 26.770 €. Smart gibt sich in dieser Hinsicht also durchaus Mühe so flexibel wie möglich sein.
Einige der wichtigsten Komponenten für den Smart ForTwo Electric Drive stammen aus dem eigenen Hause von Daimler, zumindest fast. So wird der Elektromotor von dem Joint Venture von Bosch und Daimler EM-motive geliefert, die Batterieeinheit kommt von der Deutschen ACCUmotive, einem Joint Venture zwischen ebenfalls Daimler und Evonik.
Im Vergleich zum Vorgänger hat sich technisch einiges getan. Die Kapazität der Lithium-Ionen Akkumulatoren hat sich von 16,5 kWh um 1,1 kWh auf 17,6 kWh vergrößert. Auch die Leistung des Elektromotors stieg um fast 50% von 30 kW / 41 PS auf 55 kW / 75 PS. Damit flitzt der Elektro-Floh mit einem Sprintvermögen von 4,8 Sekunden von 0 auf 60 km/h (!) wendig durch die Stadt und schafft bis zu 125 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Reichweite liegt bei bis zu 145 km.
Wie die Modellgeneration 2013 des Smart ED sich fährt, erfahren wird im wahrsten Sinne des Wortes kommende Woche auf eine eintägigen Fahrzeugpräsentation. Mehr dazu also nächste Woche.
greenmotorsblog.de – Quelle: www.greencarcongress.com
Original: Hybrid, Elektro, Gas, Brennstoffzelle … - greenmotorsblog.de
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by Jens Haug
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